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【5本セット】 ルール適合ワイルドマキシマックス + マキシマックスFW+UT 標準カーボンシャフト仕様

【5本セット】 ルール適合ワイルドマキシマックス + マキシマックスFW+UT 標準カーボンシャフト仕様

40,720

税込

ドライバーフレックス

ドライバーロフト角






■標準カーボンシャフト仕様




番 手 1W
ロフト角 9.5度 10.5度
ライ角 59度
フレックス R / S
レングス 46インチ
キックポイント 中調子
バランス R=D1 / S=D2
総重量 R=299g / S=305g



■フェアウェイウッド シャフト:標準カーボンシャフト仕様




番手 #3 #5
ロフト角 15度 19度
ライ角 60度 60.5度
ヘッド容量 185cc 180cc
キックポイント 中調子
レングス 43インチ 42インチ
フレックス R S R S
バランス C8 C8 C8 C8
総重量 313g 318g 321g 326g



■標準カーボンシャフト仕様




番手 U3 U5
ロフト角 17度 21度
ライ角 60度 60.5度
ヘッド容量 132cc 130cc
キックポイント 中調子
レングス 41インチ 40インチ
フレックス R S R S
バランス C8 C8 C8 C8
総重量 325g 330g 335g 340g



R&Aから「本当の限界」と警告された限界強反発

ワイルドマキシマックス

ドラコンシニア部門初の404ヤードという日本新記録を達成した「マキシマックスドライバー」の後継モデル。

新開発バリアブルT-Barクラウンにより、460ccのR&A規制をクリアしながら、規制を超えた超大型化を実現。

R&Aから「アッパーリミット!※本当の限界」と警告を受けたほどのルール限界の強反発性能とワークス史上最大の慣性モーメントが他にはない圧倒的な飛びを実現した。

新開発 超大型ヴァリアブルT-Barクラウン搭載

ワイルドマキシマックス

クラウン周辺部をTの字状に削り取り、460ccのR&A規制値をクリアしながら規制を超えた超大型ヴァリアブルT-Barインナークラウンを新開発。
アドレス時の安心感が非常に高く、47インチの長尺シャフトでもクラブの長さを感じさせず、45インチ感覚での振りぬきやすさを実現。

ワイルドマキシマックス

また、クラウン内前部をVウェーブ状にすることでたわみによるインパクトパワーを増大させ、極めて力強い弾道を実現するとともに、軽量化による低重心および深重心化を達成。
ムダなバックスピンを抑制し、スイートエリアの大幅な拡大に成功した。
これらによって、ミスヒットを激減させるとともに、パワーロスを最小限に抑えることで胸のすくようなビッグキャリーを可能とした。

反発規制値ギリギリ!マッスルクロスフェースを採用

ワイルドマキシマックス

超高圧5プレスフォーミングネオ鍛造チタンを飛びと強反発エリアの広さにこだわり採用。
R&Aから「アッパーリミット」と警告を受けるほどの反発規制値ギリギリのフェースとなった。
また、広く、バランスの高い強反発エリアは、超大型ヘッドとの相乗効果でミスヒットがミスにならず、飛距離性能を存分に発揮することが可能となった。

ビッグキャリーを叶えるアイアンクロスウェイト

ワイルドマキシマックス

アイアンクロスデザインのウェイトをソール後方に装備することでインパクト時の運動エネルギーを増加させ、ボール初速のアップを実現。
また、深重心化によるスピン量低減に寄与することで、ロースピンの理想的な高弾道が可能となった。